ITC – SSM TUNNELVORTRIEBS- UND LADEMASCHINEN
Mit der Schweizer Firma ITC verbindet Schöller Special Machines eine über vierzigjährige Partnerschaft. SSM entwickelt und produziert die Tunnelvortriebs- und Lademaschinen und gewährleistet den weltweiten Service. Der Vertrieb dieser Spezialmaschinen erfolgt exklusiv über die ITC SA in der Schweiz sowie deren internationalen Händlern.
Die aktuelle Produktpalette der ITC-Serie umfasst 3 Maschinengrößen von 18 bis 55 Tonnen Einsatzgewicht. Sie sind perfekt für kleinere und mittlere Tunnelquerschnitte geeignet und arbeiten effizient in weichem bis mittelhartem Gestein sowie beim Abtransport gelösten Materials. Das integrierte Fördersystem überlädt das gelöste Haufwerk direkt nach hinten – durch den „Bauch“ der Maschine in einer Linie – auf die nachgeschaltete Abraumförderung, zum Beispiel Muldenkipper oder Förderbänder.
Die ITC-SSM-Maschinen sind standardmäßig mit zwei leistungsstarken Antriebsaggregaten ausgerüstet – Diesel- und Elektroantrieb. Der Elektroantrieb zum emissionsfreien Arbeiten vor Ort sowie Dieselantrieb zum Verfahren und Arbeiten.
Dank des modularen Aufbaus der Grundgeräte und Arbeitseinrichtungen können die Maschinen optimal an unterschiedliche Querschnitte und Geologien angepasst werden und ermöglichen maximale Flexibilität.
ITC GLEISBETT-LADEMASCHINEN
Gemeinsam mit der Schweizer Partnerfirma ITC hat Schöller Special Machines auf Basis der Tunnelvortriebsgeräte eine Spezial-Ballastlademaschine für die Untergrundsanierung von Bahnstrecken entwickelt.
Mit Hilfe der speziellen Auslegereinerichtung und des mittig integrierten Förderers, erfolgt der Abtransport des Aushubmaterials in Gleisachse in den nachgeschalteten Bunkerwagen. Während die ITC-SSM-Ballastlademaschine das alte Gleisbett und den Unterbau ausbaggert, wird das Profil des Nachbargleises und somit der dortige Zugverkehr nicht beeinträchtigt. Das Raupenfahrwerk erlaubt den regulären Arbeitsbetrieb auf dem Gleisbett. Durch das zusätzliche Schienenfahrwerk ist der Transport im Zugverband möglich.
Dieses Maschinenkonzept ist besonders für kürzere Ein- und Mehrspurstrecken, unterschiedliche Gleisbauverfahren und Umgebungen geeignet. Schnelles Aufgleisen der Maschine in Verbindung mit hoher Ladeleistung ermöglichen kurze Umsetzzeiten und effiziente Einsatzmöglichkeiten.
